Fiyos de Nicer

08/09/2004

Intentouse embarrancar el «Marja» en Asturias.

El práctico de Ribadeo intentou llevallo al llado asturiano da ría.

«Pasei medo, en 29 anos non vivira nada igual», señala el práctico

José Antonio Torviso, práctico de Ribadeo, dirigía desde el puente del Marja la salida del buque del muelle ribadense cuando se produjo el accidente. A pesar de su dilatada experiencia, Torviso reconocía ayer que nunca le había ocurrido nada igual: «Pasei medo, en 29 anos que levo nisto, non vivira nada así».

Según relató, cuando el barco había superado el puente de los Santos -que une Asturias y Galicia-, se pararon las máquinas: «Quedamos sin hélice de proa nin de popa. Decidín non tirar o ancla porque á velocidade que tiñamos íamos xirar e pechar a entrada do muelle. Entón tratei de levalo para fóra e embarrancalo do lado de Asturias, pero escomenzou a caer a babor e, entón, tirei o ancla. Nada, levou todo arrastro, aínda que parou moita arrancada, porque senón non paramos ata o monte. Arrastrounos cento e pico de metros».

Torviso reconoció que tanto él como los ocho tripulantes pasaron miedo: «A min, o caso de parar as máquinas pasoume moitas veces, pero un minuto ou así. Neste caso pasaron quince minutos ata que varamos e, despois, as máquinas non volveron a funcionar ata vinte minutos despois».

Vía de agua

Según explicó Torviso, el barco dispone de doble fondo y, por ello, a pesar de que los golpes con las rocas le provocaron una vía de agua y tiene el tanque central inundado, el riesgo de que se hunda es menor. Sin embargo, no se descarta que, sin las condiciones del mar empeoran, el casco del barco pueda romper.

En términos similares se pronunció el capitán marítimo provincial Gustavo Ortega: «En principio, si no empeora el tiempo, el barco no tiene por qué tener daños estructurales».
El remolcador Alonso de Chaves permanecía ayer a la expectativa en la bocana de la ría ribadense. Pero todo apunta a que la solución que se adoptará pasará por intentar descargar parte de la celulosa para que el barco recupere calado. Para ello, debería desplazarse a Ribadeo una plataforma especial, lo que demoraría el rescate.

La Voz de Galicia, 04/09/2004
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=2991932

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Fracasan todos los intentos por reflotar el mercante encallado en Ribadeo

Marina Mercante ordenó extraer 40.000 de los 48.000 litros de gasóleo que tenían los depósitos del barco

Fomento asegura que la celulosa que carga no entraña riesgo medioambiental

«Pasei medo, en 29 anos non vivira nada igual», señala el práctico

J. Alonso

El mercante holandés Marja , de 90 metros de eslora y cargado con 3.888 toneladas de pasta de papel en sus bodegas, permanece encallado entre las rocas en la ría de Ribadeo, donde embarrancó en la tarde del pasado jueves, después de que una avería en las máquinas dejase a la embarcación sin gobierno al poco tiempo de haber zarpado del puerto rumbo a Inglaterra. A pesar de que el operativo de rescate -con varias embarcaciones menores y el remolcador de un astillero- se montó de inmediato, todos los intentos por retirar el barco de las piedras fueron en vano. Incluso en la pleamar el barco parecía girar sobre las rocas clavadas en su casco, por lo que, al iniciar la bajada de la marea, se decidió aplazar el rescate para ayer, en la que ni siquiera el apoyo de un remolcador de Salvamento Marítimo más potente fue suficiente para reflotar el barco.

Extracción del gasóleo

Ante la imposibilidad de llevar el barco a alta mar, la Dirección General de la Marina Mercante ordenó a última hora de la tarde iniciar el dispositivo para extraer 40.000 de los 48.000 litros de gasóleo que el buque guarda en sus depósitos. Fomento calculaba que el trasvase de combustible del Marja al Ibaizábal I se demoraría seis horas.

Para rescatar el barco de las rocas, la casa armadora ha contratado a la empresa Smit (la firma que trabajó en el caso del Prestige ), que elaborará un plan de rescate consistente en retirar parte de la carga de celulosa para que el barco flote. Ahora bien, el plan necesita el visto bueno de Marina Mercante, que lo estudiará hoy.

La ría ribadense es un espacio protegido y declarada Zona de Especial Protección para las Aves. Pese a todo, Fomento garantiza que la carga de pasta de papel no entraña ningún peligro para el medio ambiente.

La Voz de Galicia, 04/09/2004
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=2991930

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Desechado el primer plan de reflote del mercante encallado en Ribadeo

Sasemar extrajo 40.000 litros de gasóleo del barco dejando sólo lo necesario para su maniobrabilidad

Hoy se estudia el trasvase de la carga de pasta de papel que transporta.

Crónica: Gran inquietud y curiosidad por el «grano» en la ría

| m. g. b.

El mercante holandés Marja , cargado con 3.888 toneladas de pasta de papel en sus bodegas continua embarrancado en los bajíos de la ría de Ribadeo, en las inmediaciones de la llamada Peña Furada, donde encalló en la tarde del pasado jueves. A primera hora de la mañana culminó la extracción de 40.000 litros de gasóleo que fueron trasvasados al remolcador Ibaizabal I evitando así cualquier peligro de contaminación de la ría; en los depósitos del buque sólo quedaron unos 8.000 litros con el objetivo de permitir que funcione el sistema eléctrico del Marja y la embarcación tenga capacidad de maniobra en las tareas de reflotamiento. En el trasvase participaron 18 personas así como las embarcaciones de salvamento Saulo , con base en Cariño y Sargadelos , con base en Burela, y una lancha de la Cruz Roja.

Durante la jornada de ayer responsables de Marina Mercante, la consignataria del buque y la empresa holandesa Smit Savage, encargada de realizar los trabajos de rescate del barco, estudiaron un plan que permitiera reflotar el mercante y trasladarlo hasta el puerto ribadense sin riesgos y que finalmente fue desechado por el peligro que entrañaba la operación para la estructura del buque.

El plan presentado por Smit Savage consistía en utilizar remolcadores de gran potencia para tirar del mercante embarrancado aprovechando la pleamar. Lo que en un principio parecía viable fue desechado al parecer por la propia compañía especializada en rescates tras conocer el informe elaborado por sus buzos.

La inspección submarina de la zona en la que el buque embarrancó desaconsejó la operación por la forma en la que el buque encalló, y que ya había provocado el fracaso de los dos intentos anteriores de realizar su reflotamiento.

Tirar del buque podría afectar a la estructura del Marja y quebrar su doble fondo, rompiendo los tanques anexos al que ya está afectado o incluso a más.

Aligerar la carga

Finalmente, la opción que parece más viable es la de aligerar la carga del mercante y, con la ayuda de la pleamar, que el buque gane flotabilidad. Hoy está previsto que Smit Savage presente a las autoridades de Marina Mercante en A Mariña un nuevo plan con este objetivo.

El embarrancamiento se produjo, al parecer, después de que una avería en las máquinas dejara sin gobierno al mercante cuando realizaba las maniobras de salida de la ría. Previamente, había cargado en el muelle de Ribadeo la pasta de papel cuyo destino era un puerto inglés y que ahora debe ser trasvasada para poder ser rescatado.

La Voz de Galicia, 05/09/2004
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=2994684

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Gran inquietud y curiosidad por el «grano» en la ría

Este fin de semana, a los encantos naturales de Ribadeo, inmerso en sus fiestas patronales, se suma lo que el alcalde del municipio denominó ayer como «el grano en la ría». El Marja se ha convertido en polo de atracción de visitantes, a uno y otro lado de la hermosa ría ribadense. Polo también de comentarios múltiples y variopintos, desde el crítico al redicho. Y aunque este, por suerte, no es el caso, la sombra de ese barco que sigue llenando las pesadillas de los gallegos, es alargada. Desde el momento mismo del embarrancamiento convivían la curiosidad y la inquietud en el ánimo de los ribadenses. Así, ayer por la mañana muchos comenzaron a respirar con cierta tranquilidad cuando el trasvase del gasoil -que no fuel- se realizó durante más de seis horas de forma impecable.

Menos mal, un accidente puede acabar en desastre según se desarrollen los acontecimientos. Un riesgo menos de contaminación para esta vieja ría, espacio declarado como Zona de Especial Protección para las Aves y compartido y compartido por gallegos y asturianos. La carga, esa pasta de papel que descansa en las bodegas del Marja , no representa ningún peligro para el medioambiente, según Fomento.

La ría de Ribadeo tiene muchas particularidades, entre ellas los llamados tesones, esas áreas de arena que sobresalen en marea baja y que incluso, hace tiempo, propiciaron un efímero encuentro artístico. Tiene además bajíos peligrosos que los marinos deben sortear siguiendo antes las cartas náuticas, ahora los modernos sistemas de navegación.

Ribadeo, como el resto de la comarca tiene una enorme necesidad, la de contar con un puerto comercial abierto al tráfico general en condiciones. Muchos años reclamándolo, y ayer, aprovechando el accidente del Marja , se ponía en evidencia.

La Voz de Galicia, 05/09/2004
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/noticia.jsp?CAT=109&TEXTO=2994686

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Una operación compleja con diferentes condicionantes

Aunque la opción elegida parece ser la que menos riesgos entraña, no está exenta de ellos. Todo eso sin perder de vista que las condiciones meteorológicas son un serio condicionante en todo momento, y no sólo para la operación de aligerar la carga, sino también para la integridad del buque, si el tiempo empeora mucho.

El Marja tiene a bordo 3.888 toneladas de pasta de papel, repartidas en bultos de unas dos toneladas de peso, cada uno de los cuales están integrado por ocho paquetes de 250 kilos. Como el buque carece de grúas propias, la gabarra que sea contratada para extraerlos ha de contar con ese equipamiento, lo cual aumenta notablemente su peso y, por tanto, reduce su maniobrabilidad en una zona de escaso calado por su proximidad a la costa.

En definitiva, que la operación ha de realizarse con sumo cuidado, aprovechando siempre las pleamares y en las mejores condiciones meteorólogicas. De lo contrario, cuando la gabarra estuviese al lado del mercante también podría quedar encallada.

Alrededor de 75 de los 90 metros de eslora del mercante están posados sobre una zona rocosa próxima al canal de entrada al puerto de Ribadeo. Flotan unos diez metros de la popa y unos cinco de la proa. Las repetidas embestidas contra las piedras le provocaron la vía de agua que ha inundado el tanque central. La popa está a unos quince metros del canal, que mide unos cincuenta metros de ancho. Pese a que esa posibilidad parece oficialmente descartada con la operación por la que finalmente se ha optado, si el buque acabase hundiéndose podría quedar atravesado en la vía de acceso al puerto, con lo cual éste quedaría cerrado al tráfico hasta que la chatarra no fuese retirada.

La Voz de Galicia, 06/09/2004
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=2997634

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El «Marja» aún tardará una semana más en ser reflotado

Tras varios días de reuniones, Capitanía aceptó el operativo de rescate

Dos gabarras zarparon ayer de Gijón para retirar parte de la carga y liberar el mercante


Dos gabarras zarparon ayer de Gijón con destino a Ribadeo para comenzar a descargar parte de las 3.888 toneladas de celulosa que tiene en sus bodegas el mercante Marja , que desde el jueves permanece encallado en la ría ribadense. Tras varios días de discusiones, Capitanía dio el visto bueno al plan de Smit Savage -la empresa contratada por la armadora holandesa- para reflotar el buque y que, según fuentes consultadas, podría demorarse una semana.

Dadas las características de las gabarras -una de mayor tamaño con grúa y otra menor para trasladar la pasta- y su velocidad media de seis nudos, la previsión es que el desplazamiento desde Gijón a Ribadeo se prolongue durante diez horas. De todos modos, ayer no se descartaba que la descarga de celulosa pudiese comenzar esta misma mañana, durante la pleamar de las 12.40 horas.

Pero el operativo se prolongará durante varios días, dado que el trasvase de parte de los bultos -de unas dos toneladas de peso- sólo se podrá realizar de día y durante sólo unas horas, aprovechando la pleamar. La gabarra mayor se situará en el costado del barco y extraerá la carga, al tiempo que se compensa el lastre del buque para que mantenga la estabilidad. Mientras, la menor se ocupará de llevar la pasta hasta el muelle, puesto que, como la bodega no se inundó, la celulosa del barco aún se podrá aprovechar.

Si bien las condiciones meteorológicas serán determinantes en la evolución del trasvase, el objetivo es soltar el lastre del barco en la pleamar del día 14 -habrá luna llena y será marea viva- para que el Marja flote de nuevo y pueda ser remolcado a puerto.
El hecho de que Smit Savage contratase las gabarras en Gijón obedece a que es el puerto más próximo a Ribadeo en el que había embarcaciones de este tipo, utilizadas habitualmente en las obras portuarias.

El estado del Marja es supervisado diariamente por buzos. Tiene una fisura en el tanque de lastre que no reviste importancia.

La Voz de Galicia, 08/09/2004
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=3005874

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