Fiyos de Nicer

20/03/2006

Pral 2006, Ribadeo prevé un aumento del 40%.

El goberno asturiano (19/03/2006) : «No se contempla la posibilidad de construir un puerto en Navia. No hay necesidad empresarial urgente de un puerto comercial»

Las empresas asturianas logran que el puerto de Ribadeo bata su récord de tráficos

El movimiento de cargas registrado el año pasado alcanzó las 500.000 toneladas, la mejor de toda la historia del muelle En 2006 se prevé que la actividad ascienda hasta «un 40%»

DANIEL FERNÁNDEZ/NAVIA

Tras Gijón y Avilés, Ribadeo es el tercer puerto de Asturias. Los datos lo confirman. El año pasado, más del 80% de los tráficos registrados en los muelle de esta localidad lucense fueron generados por empresas del Occidente de la región. Y, precisamente, gracias a estas compañías, las instalaciones de Mirasol lograron batir en 2005 el récord histórico de movimiento de cargas. Desde sus diques, entraron y salieron más de 500.000 toneladas de mercancías.

El empuje que las empresas asturianas están dando al muelle ribadense permite a estas instalaciones situarse a las puertas de entrar en el club de puertos de interés de la Unión Europea, una categoría que supondría la recepción de ayudas comunitarias destinadas al desarrollo de la navegación de cabotaje a las que ahora no puede acceder.

Según el práctico de Ribadeo, Antonio Porviso, el principal cliente de Mirasol es la fábrica de producción de pasta de papel que la empresa Ence posee en Navia. El 70% de las 500.000 toneladas de mercancías que se movieron el pasado año correspondió a celulosa producida en esta fábrica.

De Ribadeo salen hacia Europa cada año un promedio de 60 barcos cargados de papel producido en Navia. Además, los camiones de esta compañía realizan cada año 3.000 viajes desde las instalaciones naviegas hasta Mirasol, bien sea para descargar la pasta, bien para cargar troncos de eucalipto de los que posteriormente se extrae la celulosa. Precisamente, la madera ocupa un lugar importante en las estadísticas de movimiento de tráficos de Ribadeo. Casi un 10% de las mercancías descargadas correspondió a esta materia prima.

Junto a Ence, las cooperativas agrarias del Noroccidente son las que han permitido a los muelles ribadenses batir el pasado año su récord de tráficos. Un 10% del movimiento de cargas correspondió a cereales -maíz y cebada, principalmente- que tenían como destino las plantas de producción de piensos que algunas de estas sociedades -como La Oturense, en Valdés- poseen.

Otras mercancías

Los abonos fueron la segunda mercancía de este sector que más volumen de tráficos registró. El 10% restante de mercancías registrado el pasado año -tanto en carga como en descarga- correspondió a mineral. Sobre todo magnesita, arena y caolín, materias que salieron desde Mirasol hasta Sagunto para suministrar a las fábricas de cerámica existentes en la Comunidad Valenciana.

Precisamente la importancia que las empresas asturianas tienen en el desarrollo actual del puerto de Ribadeo es el argumento utilizado por el alcalde de Navia, Manuel Bedia, para insistir al Gobierno regional a la construcción de un puerto de cabotaje en el Occidente asturiano. Sin embargo, desde el Principado se desestima por ahora esta petición.

Si 2005 fue el mejor año para la historia portuaria de Ribadeo, 2006 se afronta desde los responsables de estas instalaciones con «enorme optimismo». Antonio Porviso prevé que en 2006 se incremente en «un 30 ó un 40%» el número de tráficos. «Sobre todo por la posibilidad de que Ence-Navia aumente su producción», dice.

Ante estas previsiones, la Xunta de Galicia proyecta ampliar las instalaciones de Mirasol. Según el práctico del puerto, se trata de prolongar el actual muelle para que puedan atracar a la vez cuatro mercantes. La actividad portuaria ribadense genera 1.500 puestos de trabajo.



LOS DATOS :
Total: 500.000 toneladas.
Celulosa: 350.000 toneladas (70%).
Madera: 50.000 (10%).
Grano: 50.000 toneladas.
Minerales: también 50.000 toneladas (magnesita, arena y caolín).
Previsiones: las autoridades portuarias prevén que en 2006 se aumente el número de tráficos en un 30 o 40%.


El Comercio, 20/03/2006
http://www.elcomerciodigital.com/pg060320/prensa/
noticias/Occidente/200603/20/GIJ-OCC-092.html

El Gobierno regional descarta construir el nuevo puerto que reclama Navia

El director general de Transportes asegura que «no es una cuestión urgente» porque sólo «atendería tráficos cautivos» Rechaza el proyecto por problemas de dragado y supedita la mejora de las instalaciones a las «necesidades económicas»

ANA M. SERRANO/CASTROPOL

El Principado no contempla la construcción de un puerto en Navia que permita el desarrollo del tráfico de mercancías. El director general de Transportes y Puertos, Julián Bonet, descartó ayer una de las reclamaciones más reiteradas desde finales de la década de los noventa por parte del Ayuntamiento de Navia y, también, de las principales empresas asentadas en el municipio.

En una visita a Castropol, en la que estuvo acompañado por el director general de Pesca, Alberto Vizcaíno, para presentar el proyecto del puerto deportivo de Figueras y Castropol, Bonet aseguró que un posible puerto en Navia sólo atendería a «tráficos cautivos que dependerían de empresas locales». «No es viable y tampoco es una cuestión urgente», indicó.

En sus declaraciones matizó, no obstante, que una infraestructura de este tipo sólo sería abordable en un futuro en un municipio como navia «si surgieran necesidades económicas y pudiese convertirse en un punto comercial».

Intentos inútiles

El director general de Transportes y Puertos también argumentó que la decisión de no construir un nuevo puerto en Navia se debe a los «problemas de dragado» que ocasionan los puertos de ría y en este punto hizo referencia a los estudios técnicos llevados cabo hace unos años: «Intentos se han hecho», indicó, «pero no ha resultado posible acometer la obra».

Las opiniones de Julián Bonet chocan con las necesidades que argumentó en su día el Consistorio naviego para demandar la construcción de un puerto. El alcalde, el popular Manuel Bedia, mantiene la necesidad de que una infraestructura marítima de este tipo para absorber la actividad industrial que genera el municipio.

Bedia recuerda las empresas industriales «punteras» instaladas en Navia que, a día de hoy, recurren al puerto lucense de Ribadeo para realizar sus tráficos de mercancías. Ence, Reny Picot, Agrupalsa o Astilleros Armón son algunas de las compañías que podrían verse beneficiadas por la futura construcción de un puerto en Navia.

De hecho, la mayor parte del tráfico comercial que absorbe el puerto de Ribadeo, en concreto el 80%, procede de la papelera instalada en Navia, que tiene una flota de camiones expresamente dedicada al transporte de material al puerto lucense.

Por su parte, Astilleros Armón ha decidido crecer en la comunicad autónoma vecina, Galicia -en concreto en las localidades de Burela y Vigo-, debido a la imposibilidad de hacerlo en Navia por la falta de infraestructura marítima.

El Comercio, 18/03/2006
http://servicios.elcomerciodigital.com/pg060318/prensa/
noticias/Occidente/200603/18/GIJ-OCC-131.html

El Principado descarta un puerto en Navia a falta de «una necesidad empresarial urgente»

José Ángel Pérez y Julián Bonet, ayer, en Castropol.

La Administración presenta la ampliación del muelle de Figueras con un coste de 303.075 euros

Castropol, Marta PÉREZ

«No se contempla la posibilidad de construir un puerto en Navia. No hay necesidad empresarial urgente de un puerto comercial». Así de tajante se pronunció ayer en Castropol el director general de Transportes y Puertos, Julián Bonet, respecto a la posibilidad de habilitar un puerto en Navia, una demanda reiterada por el Ayuntamiento y las empresas asentadas en el concejo, como Ence, Astilleros Armón, Reny-Picot y Agrupalsa. «Se han hecho estudios que no han resultado viables. No es una cuestión excesivamente urgente. Sería un puerto de tráficos cautivos que dependería de la evolución de esas empresas», manifestó Julián Bonet.

En todo caso, «si surgiese una necesidad urgente», matizó Bonet, no será la villa naviega la que albergue un puerto comercial en el Occidente. «Los puertos que están en las rías provocan problemas de dragados y mantenimientos económicos muy fuertes. Desde el Principado no se contempla la posibilidad de construir un puerto en Navia», reiteró el director general de Transportes y Puertos.

Con este anuncio parecen difuminarse las perspectivas del Ayuntamiento de Navia y las empresas del concejo, que han buscado en Galicia una solución. Las empresas asturianas se ven en la necesidad de utilizar el puerto de Mirasol, en la vecina villa lucense de Ribadeo, donde Ence-Navia acapara el 80 por ciento del movimiento.

Por su parte, Astilleros Armón ha tenido que trasladar parte de su actividad a Burela y a Vigo, ante la falta de calado del puerto naviego. Así, Armón construye en Galicia los buques que calan más de cinco metros.

En reiteradas ocasiones las empresas de la zona han puesto de manifiesto que su desarrollo está supeditado a la construcción de un puerto en la villa naviega. «No tengo ninguna esperanza de que se haga nada», manifestaba en declaraciones a LA NUEVA ESPAÑA el responsable de Astilleros Armón, José Ramón Fernández García, hace varios meses. «Llevamos más de veinte años reclamando a todas las administraciones, ya no un puerto, sino un canal de acceso de más calado. Todo se queda en promesas», añadía. En lo sucesivo ya no habrá más promesas portuarias, porque no se contempla esta infraestructura en Navia.

Puerto de Figueras

Por otra parte, el director general de Puertos presentó ayer en Castropol el proyecto de ampliación del muelle de Figueras, que servirá tanto para uso profesional como deportivo. El coste de la primera fase del plan, que pasará por el Consejo de Gobierno en las próximas semanas, asciende a 303.075 euros. La ampliación del puerto de Figueras se realizará desde el extremo del dique hasta el muro de protección de la cofradía de pescadores, ocupando una explanada de 1.500 metros cuadrados. La infraestructura irá acompañada de redes de servicio de agua potable, energía eléctrica y alumbrado a los futuros puestos de amarre.

Julián Bonet aseguró ayer que el grueso de las obras comenzará después del verano, y que la primera fase de la actuación concluirá a principios de 2007. La segunda fase, en la que se colocarán los pantalanes de amarre, tanto para profesionales como para embarcaciones deportivas, seguirá inmediatamente a la conclusión de la primera.

El director general de Puertos también comprometió ayer la ampliación de los atraques del muelle de Castropol y la instalación de un pantalán de protección para los temporales. Esta actuación completará la idea que proyecta el Ayuntamiento de fomentar un doble puerto deportivo en Castropol y Figueras para competir con el de Ribadeo.

La Nueva España, 18/03/2006
http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=385955&pIdSeccion=41&pNumEjemplar=1216

Por: FdN | The Mole People | Comentarios (0) | Referencias (1)
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